【人氣商品排行榜】經營策略企劃全書~熱銷中
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商品訊息描述: 人氣產品熱銷商品戰利品熱賣商品英文『經營企劃』（或稱策略規劃）是企業最重要的引導功能，也是企業營運的龍頭角色。很多大企業的老闆或是高階主管，每天所扮演的主要功能，就是對公司或集團的事業發展進行策略性思考、數據性評估以及週密而果斷的做下決策。無怪乎國內營收額第一大民營公司鴻海精密公司董事長郭台銘，曾說過該公司成功的四部曲：『策略、決心、方法與人才』。他把『策略』放在第一個位置上，顯示策略方向、策略分析、策略規劃、與策略執行的高度重要性。因為一旦策略方向與策略內容發生錯誤，不僅浪費時間、浪費投資金額，甚且將為公司帶來不利的競爭力衰退、營收成長的停頓、獲利的下降以及市場領航地位的落後，反之亦然。我們來看看國內營運績效不錯，而且在該行業具有領導地位的公司，包括廣達電腦、統一超商公司、國泰人壽、中國信託銀行信用卡、中華電信公司、三立電視公司、東森得易購物電視公司、東森電視台、巨大自行車公司、統一食品集團、富邦金控集團、新光三越百貨公司、統一星巴克咖啡、家樂福量販店、聯發科技公司、台塑石化公司、衣蝶百貨公司、華碩電腦公司、裕隆中華汽車公司、和泰（TOYOTA）汽車公司、聯強國際公司、味全康師傅速食麵、明碁電通公司、宏碁電腦公司?och.等。或者是國外知名的優秀公司，例如Wal-Mart量販店、GE奇異公司、Dell電腦、韓國三星電子公司、Nokia手機公司、中國大陸海爾家電公司、IBM電腦公司、輝瑞大藥廠、INTEL公司、日本TOYOTA汽車公司、美國P&G寶鹹公司?och.等。相信他們能成為卓越的公司，必然背後有他們卓越策略規劃與經營企劃的完思路、前瞻視野、正確判斷與強大執行力。作者在企業界工作17年來，不管是在中小企業或大型企業集團，深深感受到公司最高負責人（即董事長）在『策略性決策』能力與眼光的極大重要性角色扮演。而在這同時，公司高階決策主管亦常常需要仰賴各事業總部幕僚或是集團總部幕僚相關重要決策的背景資料、情報分析研判、方案的研擬、以及策略建言等幕僚工作。而這就是『策略規劃』(Strategy planning)，亦是『經營企劃』(Business planning)的角色與功能。
作者簡介：戴國良
現職：
＊世新大學傳播管理研究所專任副教授
＊突破行銷雜誌特約撰述
學歷：
國立台灣大學商學研究所企管博士（民國90年）
國立台灣大學商學研究所企管碩士（民國76年）折扣
國立政治大學企管學士（民國72年）限定商品2019熱門產品限定折扣價非逛不可>省錢方法
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作者： 戴國良
新功能介紹- 出版社：商周出版
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
柯文哲指民生汐止線是「盲腸」 李永萍批：柯才是盲腸市長 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
台北市長柯文哲今天在市政總質詢上，被議員詢問對於捷運民生汐止線的看法，柯文哲脫口而出「是盲腸」、「沒有用」。國民黨新北市第十二選區立委參選人李永萍在臉書痛批，「柯P自己才是盲腸市長！」，完全是天龍國裡的天龍人，傲慢自私，以自我為中心，不知苦民所苦，完全不能體會汐止人塞車之苦，這種人憑什麼選總統？李永萍在臉書上說，汐止20幾萬市民對捷運民生汐止線苦苦期待多年CP值爆表折扣，本來報院程序進行到快要露出曙光，柯文哲上任後，卻改了路線導致延宕，今天竟然脫口說出 「汐民線是盲腸、沒有用」，甚至還說要等10年後，台北市所有環狀線全部蓋完才來處理「汐民線」，真是太超過、太過份。. } }); } 李永萍批評，柯文哲上任4年多來，台北市政亂成一團，毫無建樹，政務官跟事務官苦不堪言，重大投資不僅是0，而且還紛紛逃離，柯文哲自己根本才是「盲腸市長」！割掉毫不可惜，台北市政還可能會變好。李永萍主張2點：1、民生汐止線主辦權，要火速由台北市捷運局轉移至新北市捷運局，不能讓汐止人平順交通的未來，葬送在盲腸市長柯P手中！2、請交通部站出來，主動關切汐止民生線進度，並訂出明確建設時程表，給汐止人一個交待。李永萍表示，她代表汐止人的心聲，決不放棄「汐止團購人氣產品好物分享民生線」，她一定會配合新北市侯友宜市長並結合藍營立委、雙北市議員好朋友們，矢志讓「汐止民生線」早日蓋出來。台北市長柯文哲今天在市政總質詢上，被議員詢問對於捷運「汐止民生線」的看法，柯文哲脫口而出「是盲腸」、「沒有用」。國民黨新北市第十二選區立委參選人李永萍在臉書痛批，「柯P自己才是盲腸市長！」。圖／截自李永萍臉書粉絲網友超推網路熱賣產品團 分享 facebook 台北市長柯文哲。記者曾吉松／攝影 分享 不能不逛戰利品 facebook
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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