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股海指南針/台商回流概念 大盤及時雨 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
美中貿易爭端突然升溫,讓原本復甦中的景氣亂了套。根據國發會公布,4月份的景氣對策信號續呈黃藍燈,綜合判斷分數為21分,較上月增加1分,雖未惡化,也沒有好轉,而領先指標不含趨勢指數為102.47,較上月上升0.85%,有增溫的跡象。然而,台灣經濟研究院的「5月份景氣動向調查報告」顯示,4月製造業、服務業、營建業三項營業氣候測驗點同時走低,透露出經濟成長的腳步並不一致,方向不明。. } }); } 特別提醒的是,上述兩者為4月份的調查,當時的經濟確實出現回升動能,可是美東時間5月5日下午,美國總統川普透過推特宣布,對中國2,000億美元進口品課徵的10%關稅稅率將在5月10日調高至25%,震驚全球,因此,後續的總經數據如6月初公布的PMI(採購經理人指數),會較為貼切當下政經環境。看起來,目前一般民眾影響還不是非常顯著。美國經濟諮商理事會委託知名市調機構尼爾森調查,構成消費者信心指數,5月份初步結果的調查截止日為5月16日,最新數據為134.1,較4月份的129.2上揚,現階段衝擊較去年第4季為低。股市也有類似的團購熱門產品人氣產品反應,中國股市在五一長假後,5月6日開市,川普丟出震撼彈,滬深兩市跳空開低,由4月底收盤的3,913點,到5月27日的最低3,556點,跌幅約9.12%,把去年12月起漲的2,折扣最新935點上漲到本波最高的4,126點回檔修正二分之一,由均線觀察,力守和年線交叉向上的半年線,較去年底抗跌。台股在5月29日才剛出現10,227點的本波新低,在本月的最後一個交易日(5月31日)大漲115點重新站回位於10,417點的年線之上,暫時擺脫破底的危機,表現亦較去年第4季具韌性。台灣加權指數周五能強勁反彈主因在於外資翻賣為買,去年美中貿易戰在10月份引爆股災,外資在台股單月賣超達新台幣1,429億元,為2011年8月歐債危機以來最大金額,今年5月外資賣超達1,449億元,已經超越去年10月的規模,本波減碼還翻空為多,反彈應是合理。本日限時刷卡優惠長期來說,台灣經濟的關鍵時刻已經出現,美國聯準會(Fed)最新報告分析,美中關稅戰最可能的結果是,美國商品更加昂貴、中國因企業外逃導致就業降低,可能將市占讓給價格更高但不收關稅的亞洲競爭對手如韓國、台灣和東南亞。數據顯示,去年9月底美對中祭出第三輪調升關稅後,美國從中國的進口量下滑,從台灣、越南、韓國的進口則上升。根據經濟部統計,推出「歡迎台商回台投資行動方案」以來,共通過66家台商比價特惠回流,累積投資逾新台幣3,300億元,預估可帶來超過3萬1,300個本國就業機會,這對長期面臨資金和人才外流的台灣來說,是「天降甘霖」。初期先以活化原有廠區為主,需要政府協助的為人力招聘,這對就業率甚至於薪資提升會有所助益,中長期而言,將會對整體消費、住宅、工業區等帶來人流和金流的活水,這是不可忽視的力量,營建指數創2015年6月以來最高,指標股如華固、長虹、冠德等表現強勁,資產、機械設備、系統整合、風電業者,亦有需求浮現;生技醫療、休閒食品屬於民生需求,低檔有限。(作者是資深證券分析師)


 環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源,環保署23日宣布,針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主,提供最高9成信用保證金,環保署則補貼最高1%利率的購車利息,貸款期限最長5年,鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調,固定污染源已加嚴管制並加重刑責,並非只針對移動污染源開刀,「空汙是台灣經濟發展共業,必須請大家配合。」

環保署指出,柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12%至17%,其中3.5噸以上1、2期(民國88年6月30日前出廠)柴油烏賊車為主要來源,為降低車主汰舊換新的負擔,環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」,由政府提供最高9成的信用保證金,讓車主獲得優惠利率3%至5%,環保署則提供最高1%的購車利息,增加車主汰換烏賊車的誘因。

對於決定淘汰舊車的車主,環保署表示,將依車重補助每輛5萬至40萬元,平均每輛補助20萬元,補助延長至111年底。另一方面,為降低3.5噸以上柴油大貨車售價,環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」,即日起至108年12月31日止,報廢1、2期柴油大貨車,新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元;此外,政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器,視性能每套補助7至15萬元。

有鑒於空污法三讀後隨即引來批評,認為政府只拿老百姓開刀,對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調,針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制,除了要求業者資訊透明公開,也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說,「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業,且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1,解決方案很難討好所有人,但也不可能不請大家配合。」

環保署預估,至111年底,若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰,將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染,包括減少PM2.5排放4000公噸,降低28%、氮氧化物污染降低43%,一氧化碳污染降低8%等。







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